Likwidacja Stoczni Marynarki Wojennej i jej konsekwencje

>> tekst napisany w dniu 24/09/2011, opublikowany w oryginale na http://niewygodne.info.pl 

Stocznia Marynarki Wojennej w Gdyni znajduje się aktualnie w stanie likwidacji. Wynika to z faktu wielomilionowego zadłużenia stoczni, której wierzycielami jest około 800 podmiotów. Dodatkowo stocznia jest we władaniu syndyka przez co nie ma możliwości uczestnictwa w publicznych przetargach dotyczących remontów wojskowych jednostek (a takie zamówienia są rocznie warte 70-100 mln zł).

Jak donosi portal ekonomia24.pl - Agencja Rozwoju Przemysłu (będąca właścicielem stoczni) rozpoczęła przygotowania do działań, które mają przekonać sąd by ten przywrócił stan upadłości z możliwością zawarcia układu z wierzycielami. Taka decyzja sądu pozwoliłaby na wznowienie produkcji i dałaby szanse na uratowanie stoczni.

Co jeśli decyzja będzie inna? Jak twierdzi dr Dominik Smyrgała (wiceszef Instytutu Jagiellońskiego):
"Bez stoczni marynarki i inwestycji w siły morskie, jeszcze przed 2018 rokiem Polska flota wojenna straci wartość operacyjną".
Co gorsze, zdaniem Janusza Walczaka, eksperta militarnego, zlikwidowanie stoczni spowoduje przepadek dorobku technologicznego wynikającego z 90 lat doświadczeń, a jego ewentualne odtworzenie będzie bardzo kosztowne. Jak podkreśla Łukasz Kister (współautor raportu: 'Stocznia Marynarki Wojennej jako element racji stanu Rzeczpospolitej Polskiej'):
"Możemy podać liczne przykłady, nie tylko europejskich państw, które podtrzymują swoje stoczniowe zdolności produkcyjne w dziedzinie obronności, bo choć trzeba do biznesu dokładać, liczy się długofalowe bezpieczeństwo i wiarygodność wobec sojuszników".
Z kolei Wojciech Łuczak (wydawca pisma "Raport WTO") twierdzi, że:
"Morskie bezpieczeństwo to nie abstrakcja. Polska zakontraktowała dostawy katarskiego skroplonego gazu i od 2015 roku będzie musiała wziąć na siebie ochronę transportujących je zbiornikowców. Trzeba będzie też liczyć się z koniecznością obrony gazoportu w Świnoujściu i wiodących doń strategicznych szlaków"
Jest oczywiste, że bez Stoczni Marynarki Wojennej w Gdyni zapewnienie skutecznej ochrony dostaw katarskiego gazu flotą, która straciła swoją sprawność bojową będzie bardzo trudne do zrealizowania. W tym kontekście wydaje się, że rząd popełnił błąd nie udzielając wsparcia upadającej spółce.

Źródło informacji: www.ekonomia24.pl/artykul/720080.html

Komentarze

Prześlij komentarz

Popularne posty z tego bloga

Dlaczego Niemcy nie chcą atomu w Polsce?

Obraz
Zastanawialiście się kiedyś dlaczego nasi zachodni sąsiedzi tak intensywnie walczą o powodzenie rosyjskich Nord Streamów? Odpowiedź jest prosta: chodzi oczywiście o gigantyczne pieniądze. Dzięki tym gazociągom Niemcy staną się europejskim hubem gazowym i głównym dystrybutorem rosyjskiego Gazpromu. Zyski z tego tytułu będą olbrzymie. Dlatego też niemieccy politycy starają się dławić w zarodku wszelkie inicjatywy, które są na kursie zderzeniowym z ich gazowymi interesami. Rozwój energetyki atomowej w Polsce jest na takim kursie. foto: Kremlin.ru (CC by SA 4.0) Przypomnijmy, że pod koniec 2019 roku niemieccy europosłowie zaproponowali, aby wszystkie elektrownie atomowe na terenie UE zostały wygaszone. Wszystkie. Mimo, że nie emitują one żadnych gazów cieplarnianych podczas produkcji energii i są kompletnie neutralne z punktu widzenia zmian klimatycznych. Dlaczego niemieccy politycy wyszli z taką inicjatywą? Odpowiedzi na to pytanie udzielił w książce "Energiewende. Nowe niemieckie im...
Czytaj więcej

Ustawy PIT, CIT & VAT: Kiedyś liczyły razem 50 stron. Dziś mają ponad 1000!

Obraz
Stopień skomplikowania polskiego systemu podatkowego, do którego obsługi potrzeba wielotysięcznej armii urzędników i jeszcze większej armii doradców podatkowych, najlepiej widać na przykładzie ustaw o podatku PIT, CIT i VAT. Obowiązująca obecnie ustawa o podatku PIT liczy sobie 354 strony, tymczasem w momencie uchwalenia miała tylko 16 stron. Ustawa o podatku CIT to 336 stron, jednak gdy była uchwalana miała zaledwie 11 stron. To samo dotyczy ustawy o VAT - dzisiaj ma 358 stron, ale w momencie wejścia w życie liczyła tylko 23 strony. foto: źródło własne Ten gigantyczny wzrost treści poszczególnych ustaw na przestrzeni ostatnich dwóch dekad, to efekt pracy naszych dzielnych prawodawców, którzy ciągle coś zmieniają, dodają nowe obciążenia, nowe wyjątki od obciążeń i wyjątki od wyjątków . Żeby nie było - dotyczy to każdej ekipy, która rządziła w Polsce. Każdej, bez wyjątku. Forsowany ostatnio projekt przepisów podatkowych wprowadzający "Nowy ład" to kolejne... 226 stron tekstu ....
Czytaj więcej

Ekologia dla wszystkich, przywileje dla wybranych?

Obraz
Wiele wskazuje na to, że w niedalekiej przyszłości wszyscy będziemy jeździć już tylko elektrycznymi autami, względnie rowerami czy eko-hulajnogami. Nie wykluczone jednak, że wąska grupa najbogatszych wciąż będzie mogła kupować specjalnie dla nich tworzone nowe supersamochody, takie jak Ferrari czy Lamborghini, które - pomimo obostrzeń - nadal będą miały montowane potężne silniki spalinowe V12. O właśnie takie wyjątki dla topu finansowej elity toczy się teraz gra w Komisji Europejskiej. foto: Pixabay.com Przypomnijmy - kilka miesięcy temu Komisja Europejska ogłosiła plany stopniowego wycofywania ze sprzedaży nowych samochodów z silnikami spalinowymi . Chodzi o to, aby do 2035 roku istotnie zmniejszyć w UE emisję CO2. W zamian w salonach mają być dostępne tylko samochody zero-emisyjne. Przeciwko planom Komisji Europejskiej wystąpili jednak Włosi, którzy ustami swojego ministra ds. transformacji ekologicznej, stwierdzili, że nowe przepisy nie powinny mieć zastosowania dla producentów supe...
Czytaj więcej